Zbog svojih vrhunskih performansi,tvornička portalna dizalicaje postala najkorištenija i najposjedovanija željeznička dizalica, sa svojim nazivnim kapacitetom dizanja u rasponu od nekoliko tona do stotina tona. Najčešći oblik portalne dizalice je univerzalna portalna dizalica s kukom, a druge portalne dizalice su poboljšanja ovog oblika.
Portalni kran je vrsta teške mehaničke opreme. Njegovi radni uvjeti su vrlo teški. Moramo osigurati da ima dovoljnu čvrstoću, krutost i stabilnost u složenim i promjenjivim uvjetima opterećenja. Moramo odabrati i spojiti metalni okvir koji može nositi cijelu dizalicu. , tako da ima dovoljno seksa. Radni vijek portalne dizalice uglavnom je određen metalnim okvirom. Sve dok metalni okvir nije oštećen, može se koristiti. Drugi uređaji i komponente neće utjecati na njegov vijek trajanja. Međutim, jednom kada se njegov metalni okvir ošteti, to će izazvati ozbiljne posljedice na portalnu dizalicu.
Metalni strukturni oblikpokretna portalna dizalica
Metalna konstrukcija portalne dizalice podijeljena je u tri kategorije prema različitim karakteristikama naprezanja. Prvo, grede i rešetke su glavne komponente koje podnose momente savijanja; drugo, stupovi su glavne komponente koje podnose pritisak; treće, komponente za savijanje se uglavnom koriste za podnošenje pritiska. i članovi momenta savijanja. Možemo dizajnirati metalnu strukturu portalne dizalice u strukturalni tip, čvrsti trbušni tip i hibridni tip prema načinu naprezanja ovih komponenti i veličini strukture. Zatim ćemo uglavnom govoriti o čvrstim web članovima. Takozvani čvrsti rebrasti elementi uglavnom su izrađeni od čeličnih ploča i uglavnom se koriste kada je opterećenje veće, a veličina manja. Njegove su prednosti što se može automatski zavarivati, jednostavan je za proizvodnju, ima visoku čvrstoću na zamor, malu koncentraciju naprezanja, širok raspon primjene i jednostavan za ugradnju i održavanje, ali također ima nedostatke velike težine i velike krutosti.
Dijelovi pogonskog mehanizma portalne dizalice
Radni mehanizam odnosi se na mehanizam koji omogućuje vodoravno kretanje dizalice, a uglavnom se koristi za pomicanje robe u vodoravnom smjeru. Gusjenični radni mehanizmi odnose se na mehanizme koji se kreću po posebnim tračnicama. Karakterizira ih mali radni otpor i velika opterećenja. Nedostatak je što je domet kretanja ograničen, dok se ovi bestračni pogoni mogu kretati običnim cestama i imaju širi domet djelovanja. Radni mehanizam dizalice uglavnom se sastoji od pogonske jedinice, operativne potporne jedinice i uređaja. Pogonski uređaj se sastoji od motora, pogonskog uređaja i kočnice. Uređaj za potporu pri trčanju sastoji se od gusjenice i čeličnog kotača. Uređaj se sastoji od vjetrootpornog i protukliznog uređaja, graničnog prekidača kretanja, odbojnika i krajnje pregrade na kolosijeku. Ovi uređaji mogu učinkovito spriječiti iskliznuće kolica iz tračnica i spriječiti da dizalicu otpuše jak vjetar i izazove prevrtanje.
