Mosna dizalica je vrsta dizalice koja se koristi u industrijskim okruženjima. Mosna dizalica sastoji se od paralelnih staza s pokretnim mostom koji premošćuje otvor. Dizalo, dizna komponenta dizalice, putuje duž mosta. Za razliku od mobilnih ili građevinskih dizalica, mostne dizalice obično se koriste u proizvodnji ili aplikacijama održavanja gdje su učinkovitost ili vrijeme zastoja kritični faktor. Sljedeće će predstaviti neke sigurne radne postupke za mostne dizalice.
(1) Opći zahtjevi
Rukovatelji moraju položiti ispit za osposobljavanje i dobiti certifikat „vozača portalne dizalice” (kodnog naziva Q4) prije nego što mogu početi raditi (operateri strojeva za dizanje na zemlji i operateri na daljinsko upravljanje ne moraju dobiti ovaj certifikat i obučavat će ih sama jedinica ) . Operater mora biti upoznat sa strukturom i izvedbom dizalice i treba se strogo pridržavati sigurnosnih propisa. Strogo je zabranjeno operirati bolesnike sa srčanim oboljenjima, bolesnike sa strahom od visine, povišenog krvnog tlaka i pornografiju. Operateri se moraju dobro odmoriti i imati čistu odjeću. Strogo je zabranjeno nositi papuče ili raditi bos. Strogo je zabranjeno raditi pod utjecajem alkohola ili umornom stanju. Strogo je zabranjeno javljanje i telefoniranje putem mobitela te igranje igrica tijekom rada.
(2) Primjenjivo okruženje
Radna razina A5; temperatura okoline 0-400C; relativna vlažnost ne veća od 85%; nije prikladno za mjesta s korozivnim plinskim medijima; nije prikladan za podizanje rastaljenog metala, otrovnih i zapaljivih materijala.
(3) Mehanizam za podizanje
1. Tip kolica s dvostrukom gredommostna dizalica: Glavni i pomoćni mehanizmi za dizanje sastoje se od motora (varijabilne frekvencije), kočnica, reduktora, kotura, itd. Granični prekidač postavljen je na kraju osovine bubnja za ograničavanje visine i dubine dizanja. Kada je ograničenje aktivirano u jednom smjeru, podizanje se može kretati samo u smjeru suprotnom od ograničenja. Dizalo za upravljanje pretvorbom frekvencije također je opremljeno graničnom sklopkom usporavanja prije krajnje točke, tako da može automatski usporiti prije nego što se aktivira krajnja sklopka. Postoje tri stupnja prijenosa za spuštanje mehanizma za podizanje motora s nefrekventnom regulacijom. Prvi stupanj prijenosa je kočenje unatrag, koji se koristi za lagano spuštanje većih tereta (iznad 70% nazivnog opterećenja). Drugi stupanj je jednofazno kočenje, koje služi za sporije spuštanje. Koristi se za sporo spuštanje s malim opterećenjima (ispod 50% nazivnog opterećenja), a treći stupanj prijenosa i više za električno spuštanje i regenerativno kočenje.
2. Tip dizalice s jednom gredom: Mehanizam za podizanje je električna dizalica, koja se dijeli na brze i spore zupčanike. Sastoji se od motora (s konusnom kočnicom), reduktorske kutije, koluta, uređaja za postavljanje užeta, itd. Konusna kočnica se podešava pomoću matice za podešavanje. Zakrenite maticu u smjeru kazaljke na satu kako biste smanjili aksijalno pomicanje motora. Svakih 1/3 okreta, aksijalni pomak se prilagođava za 0,5 mm. Ako je aksijalni pomak veći od 3 mm, treba ga na vrijeme prilagoditi.
(4) Pokretni mehanizam automobila
1. Tip kolica s dvostrukom gredom: Vertikalni evolventni reduktor zupčanika pokreće elektromotor, a vratilo reduktora male brzine povezano je s pogonskim kotačem montiranim na okvir kolica na centralizirani pogon. Električni motor ima izlaznu osovinu s dva kraja, a drugi kraj osovine opremljen je kočnicom. Ograničenja su postavljena na oba kraja okvira kolica. Kada se granica pomiče u jednom smjeru, podizanje se može pomicati samo u suprotnom smjeru od granice.
2. Tip dizalice s jednom gredom: Kolica su povezana s mehanizmom za podizanje preko ležaja za ljuljanje. Širina između dva seta kotača kolica može se podesiti podešavanjem kruga podloge. Treba osigurati da postoji razmak od 4-5 mm sa svake strane između naplatka kotača i donje strane I-grede. Gumeni graničnici postavljeni su na oba kraja grede, a gumeni graničnici trebaju biti ugrađeni na kraju pasivnog kotača.
